新聞動(dòng)態(tài)-安潤集團安徽中潤重工有限公司【官網(wǎng)】

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新聞動(dòng)態(tài)

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21-05

17100 DWT散貨船“浩海潤澤”順利吉水

2021年5月28日，安潤集團安徽中潤重工有限公司承建的17100 DWT散貨船“浩海潤澤”輪順利吉水?！昂坪櫇伞陛喆L(cháng)139.8m，型寬22.8m，型深10.6m。
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21-01

1683 DWT疏浚船“疏浚9號”順利吉水

2021年1月18日，“疏浚9號”順利吉水。這是1683 DWT的疏浚船。
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21-01

11500 DWT“金豐海1”輪順利吉水

2021年1月15日，“金豐海1”輪順利吉水。這是一艘11500 DWT的散貨船，船長(cháng)119.8m，型寬20.8m，型深9m 。
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21-01

17100 DWT散貨船“鑫旺聯(lián)順”輪順利吉水

2021年1月12日，安潤集團中潤重工有限公司建造的“鑫旺聯(lián)順”輪順利吉水。這是一艘17100 DWT的散貨船，船長(cháng)139.8m，型寬22.8m，型深10.6m。
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20-12

11500 DWT散貨船“鑫遠洋”順利吉水

2020年12月10日，由安潤集團中潤重工有限公司建造的“鑫遠洋”輪順利吉水。這是一艘11500 DWT的散貨船，船長(cháng)119.8m，型寬20.6m，型深9m。
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20-06

截至今年5月份中國累計造船訂單仍是全球霸主，占比高達6成以上

6月9日，根據英國航運分析公司Clarkson Research的數據，上個(gè)月全球范圍內訂購的船舶數量減少了60％，到57萬(wàn)CGT（標準噸位當量噸），占交付量的40%（141，000CGT）。按國家計算，中國贏(yíng)得了27萬(wàn)CGT（13艘，占47%），仍是世界造船老大；韓國23萬(wàn)CGT（8艘，占比40%）排名世界第二，日本為5萬(wàn)CGT（2艘，占比9%）位居第三。韓國
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20-06

散貨船為什么要做剪力修正

對散貨船進(jìn)行剪力修正的計算方法在CSR規范中有明確要求，船體梁的剪力計算過(guò)程看起來(lái)無(wú)懈可擊，可是，為什么還要對這個(gè)剪力結果做修正呢？作為船體梁，船體計算處橫剖面的剪力等于其一側的船舶重力和浮力的差值，我們可以相當精確地計算相應的重力和浮力，從而得到對應橫剖面所受到的剪力。這個(gè)計算過(guò)程完全符合結構力學(xué)的理
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20-06

船用低速發(fā)動(dòng)機技術(shù)現狀及發(fā)展趨勢

船用發(fā)動(dòng)機被稱(chēng)為船舶的“心臟”，目前全球90%以上的遠洋船舶采用的是低速發(fā)動(dòng)機。在船用低速機領(lǐng)域，由于不掌握核心研發(fā)技術(shù)，我國目前只能以專(zhuān)利許可的方式進(jìn)行生產(chǎn)；在船用低速機關(guān)重零部件方面，我國也是以專(zhuān)利制造為主，需要大量進(jìn)口電控系統、燃油系統、增壓器、軸瓦、活塞環(huán)等零部件，導致我國船舶工業(yè)始終存在“心臟

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