新接訂單較上月有所回升

　　新接訂單較上月有所回升。2010年11月份全球新接訂單為758萬(wàn)DWT，環(huán)比回升14%，同比也上升了16%。1－11月份全球新接訂單合計11014萬(wàn)DWT，同比增長(cháng)141%。

　　散貨船訂單占11月新接訂單絕大部分。11月散貨船成交554.7萬(wàn)DWT，油船成交93.7萬(wàn)DWT，集裝箱船成交86.2萬(wàn)TEU。散貨船新接訂單量同比上升13%，油輪同比回落了40%。雖然本月油船行業(yè)訂單環(huán)比有所回落，但是我們繼續看好油船的訂單情況。

　　預計2010年新接訂單12000萬(wàn)DWT。今年以來(lái)新接訂單逐步回升，船舶市場(chǎng)有回暖之意。但目前的新接訂單仍處于恢復性增長(cháng)階段，未來(lái)很難有趨勢性上漲。我們維持2010年新接訂單12000萬(wàn)DWT。

　　船舶價(jià)格與上月基本持平。11月份散貨船、油輪和集裝箱新船造價(jià)指數分別為150點(diǎn)、165點(diǎn)和94點(diǎn)，集裝箱船繼續環(huán)比小幅上升1.1%，油輪微幅下降1.2%，散貨船則與上月持平；與去年同期相比，三大船型造價(jià)繼續延續上升勢頭，集裝箱增幅最大，為20.5%，散貨船與油船分別上升3.4%和5.8%。

　　各大主力船型價(jià)格保持穩定。VLCC、阿芙拉價(jià)格為1.055億美金和5700萬(wàn)美金，兩種船型均比上月下降了100萬(wàn)美元；好望角為5725萬(wàn)美金、巴拿馬價(jià)格3450萬(wàn)美金，好望角微幅下降了75萬(wàn)美金，巴拿馬則與上月價(jià)格持平。

　　船價(jià)仍處于底部，船廠(chǎng)毛利率仍偏低。經(jīng)歷了大幅下跌之后，船價(jià)已經(jīng)跌到了2004年的位置。雖然上半年船價(jià)在鋼材價(jià)格底位、訂單逐漸恢復的情況下有小幅上升，但我們認為在產(chǎn)能逐步釋放、訂單維持相對低位等因素影響下，目前的船價(jià)仍只能在底部盤(pán)整，無(wú)法趨勢性上漲。按現在的船價(jià)測算，船廠(chǎng)毛利率水平仍偏低。

　　中國新接訂單445萬(wàn)DWT。本月中國新接訂單445萬(wàn)DWT；韓國新接訂單為176萬(wàn)DWT；日本新接訂單為115萬(wàn)DWT。中國的新接訂單較上月的250萬(wàn)DWT有大幅增長(cháng)。

　　手持訂單同比繼續下降。11月底中、韓、日手持訂單分別為1.91億DWT、1.59億DWT和0.85億DWT，繼續同比回落7%、12%和23%。

　　新船交付量延續回落趨勢。11月份全球新船交付629萬(wàn)DWT，同比下降了23%。中、韓、日新船交付量分別為307萬(wàn)DWT、160萬(wàn)DWT和112萬(wàn)DWT，除中國同比上升11.2%外，韓國和日本均同比大幅下降了41.6%和43.3%。